Der AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 von DeAgostini und Kyosho war ein ambitioniertes Partwork-Projekt, das RC-Enthusiasten die Möglichkeit bot, einen detailgetreuen Rennwagen im Maßstab 1:8 selbst aufzubauen. In diesem Artikel beleuchten wir die technischen Details, Besonderheiten und häufig gestellte Fragen zu diesem begehrten Sammlermodell, das die Welt des RC-Modellbaus mit dem Glamour der DTM-Rennserie vereinte.
Das DeAgostini Kyosho AMG Mercedes Projekt im Überblick
Die Zusammenarbeit zwischen dem italienischen Verlag DeAgostini und dem japanischen RC-Spezialisten Kyosho brachte 2008 ein außergewöhnliches Partwork-Projekt auf den Markt. Der AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 bot Modellbau-Enthusiasten die Möglichkeit, über 80 Ausgaben hinweg einen hochwertigen RC-Rennwagen im Maßstab 1:8 zusammenzubauen.
Wichtigste Eckdaten auf einen Blick
- Hersteller: DeAgostini in Kooperation mit Kyosho
- Modell: AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008
- Maßstab: 1:8
- Anzahl der Ausgaben: 80 Hefte
- Motor: 4,5 ccm Verbrennungsmotor
- Modelltyp: Funkgesteuerter Rennwagen
Technische Spezifikationen und Chassis-Details
Eine der am häufigsten diskutierten Fragen in der RC-Community drehte sich um das verwendete Chassis. Viele Experten vermuteten, dass dem Modell das bewährte Kyosho Inferno GT Chassis zugrunde liegt, allerdings mit modifizierten Abmessungen.
Motor und Antrieb
Hubraum: 4,5 ccm
Motortyp: Zweitakt-Verbrennungsmotor
Kraftstoff: Nitro-Gemisch
Leistung: Hochleistungsmotor für Rennbetrieb
Abmessungen
Länge: ca. 60 cm
Breite: ca. 25 cm
Radstand: Rennwagen-typisch verlängert
Gewicht: ca. 3-4 kg (vollständig aufgebaut)
Chassis-Basis
Vermutete Basis: Kyosho Inferno GT
Modifikation: Verlängert und angepasst
Material: Hochfestes Aluminium und Kunststoff
Besonderheit: DTM-spezifische Anpassungen
Ausstattung
Fernsteuerung: 2,4 GHz Funkfernsteuerung
Extras: Tankflasche, Sammelordner
Bonus: Uhr im Felgen-Design
Qualität: Kyosho-Präzision
Der Unterschied zum Standard Inferno GT
Die Diskussion um die genauen Chassis-Spezifikationen war in der Community lebhaft. Während das Original Kyosho Inferno GT eine Länge von etwa 50 cm aufweist, gab DeAgostini für das AMG Mercedes Modell eine Länge von 60 cm an.
| Merkmal | Kyosho Inferno GT | DeAgostini AMG Mercedes |
|---|---|---|
| Länge | ca. 50 cm | ca. 60 cm |
| Chassis-Typ | GT-Racer | DTM-Racer (modifiziert) |
| Motor | Variabel | 4,5 ccm fest |
| Karosserie | Verschiedene | AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 |
| Detaillierung | Standard | Hochdetailliert mit Lizenz |
Das Partwork-Konzept: Aufbau über 80 Ausgaben
Das Geschäftsmodell von DeAgostini folgte dem bewährten Partwork-Prinzip: Sammler erhielten über einen Zeitraum von etwa anderthalb Jahren wöchentlich oder zweiwöchentlich neue Ausgaben mit Bauteilen und Anleitungen.
Preisgestaltung und Gesamtkosten
Kostenaufstellung des Projekts
Wichtiger Hinweis: Diese Preisstrategie ist typisch für Partwork-Projekte. Die erste Ausgabe wird zu einem stark reduzierten Preis angeboten, um Sammler anzulocken. Die tatsächlichen Gesamtkosten liegen deutlich höher als der Preis eines vergleichbaren fertigen Modells, bieten aber das einzigartige Aufbauerlebnis.
Inhalt der ersten Ausgabe
Die Erstausgabe für 4,99 € war besonders attraktiv gestaltet und enthielt bereits funktionsfähige Komponenten:
- Erste Chassis-Teile mit detaillierter Montageanleitung
- Hochwertige Bauteile in Kyosho-Qualität
- Umfangreiches Anleitungsheft mit technischen Hintergründen
- Einführung in die DTM-Welt und das AMG-Team 2008
- Informationen zum Gesamtprojekt und Zeitplan
Mitgelieferte Extras und Zubehör
Neben den reinen Modellbauteilen waren im Laufe des Projekts verschiedene Extras enthalten, die den Wert der Sammlung erhöhten:
Fernsteuerung
Eine vollwertige 2,4 GHz Funkfernsteuerung mit:
- Digitaler Proportionalsteuerung
- Ergonomischem Design
- Lenkrad-Steuerung
- Batteriefach für AA-Batterien
Tankflasche
Professionelle Kraftstoff-Tankflasche für Nitro-Betrieb:
- 500 ml Fassungsvermögen
- Präzise Dosierspitze
- Dichter Verschluss
- Stabiles Material
Sammelordner
Hochwertiger Ordner zur Aufbewahrung:
- AMG Mercedes Branding
- Platz für alle Ausgaben
- Stabile Verarbeitung
- Schickes Design
Uhr im Felgen-Design
Exklusive Sammler-Uhr:
- Design inspiriert von AMG-Felgen
- Quarzwerk
- Metallgehäuse
- Limitierte Sammleredition
Die DTM-Saison 2008 als Vorbild
Das Modell basierte auf der AMG Mercedes C-Klasse, die in der DTM-Saison 2008 antrat. Diese Saison war besonders bedeutend für Mercedes-Benz im Tourenwagen-Sport.
Historischer Kontext
DTM 2008 Highlights
Die DTM-Saison 2008 war geprägt von intensiven Kämpfen zwischen Audi, Mercedes-Benz und BMW. Mercedes-AMG trat mit mehreren C-Klasse-Boliden an, die mit modernster Technik ausgestattet waren.
Technische Details des Originals
Der echte DTM-Rennwagen verfügte über einen V8-Motor mit etwa 460 PS, wog nur 1.050 kg und erreichte Geschwindigkeiten von über 280 km/h. Das aerodynamische Paket war auf maximalen Abtrieb optimiert.
Lackierung und Sponsoren
Die charakteristische Lackierung mit den Sponsorenlogos wurde beim Modell detailgetreu nachgebildet, einschließlich AMG-Branding, Stern-Logo und allen relevanten Aufklebern.
Vor- und Nachteile des Partwork-Projekts
Vorteile
- Schrittweiser Aufbau: Idealer Einstieg für Anfänger ohne Überforderung
- Hochwertige Komponenten: Original Kyosho-Qualität garantiert Langlebigkeit
- Detaillierte Anleitungen: Jeder Schritt wird ausführlich erklärt
- Exklusive Extras: Fernsteuerung, Tankflasche und Sammleruhr inklusive
- Lerneffekt: Tiefes Verständnis für RC-Technik durch eigenen Aufbau
- Lizenziertes Modell: Offizielle AMG Mercedes Designtreue
- Community: Austausch mit anderen Sammlern in Foren
Nachteile
- Hohe Gesamtkosten: Fast 800 € für das komplette Projekt
- Lange Projektdauer: Bis zu 1,5 Jahre bis zur Fertigstellung
- Verfügbarkeitsrisiko: Verpasste Ausgaben schwer nachzubestellen
- Lagerproblematik: 80 Hefte benötigen viel Platz
- Bindung: Langfristige finanzielle Verpflichtung
- Teurer als Fertigmodelle: Vergleichbare Modelle kosten weniger
- Lieferabhängigkeit: Abhängigkeit vom Verlag und Lieferkette
Technische Herausforderungen beim Aufbau
Der Zusammenbau eines RC-Rennwagens dieser Komplexität erforderte sowohl handwerkliches Geschick als auch technisches Verständnis. Hier einige wichtige Aspekte:
Motor-Einstellung und Tuning
Der 4,5 ccm Verbrennungsmotor war das Herzstück des Modells und erforderte präzise Einstellung:
Expertentipps für den Motorbetrieb
- Einlaufphase beachten: Die ersten 2-3 Tankfüllungen sollten mit reichhaltigem Gemisch bei niedriger Drehzahl gefahren werden
- Vergasereinstellung: Hauptdüse und Leerlauf müssen präzise abgestimmt werden
- Luftfilter warten: Regelmäßige Reinigung verhindert Leistungsverlust
- Glühkerze kontrollieren: Die richtige Glühkerze ist entscheidend für Startverhalten und Leistung
- Kraftstoffqualität: Hochwertiges Nitro-Gemisch (16-25% Nitro) verwenden
Fahrwerk und Setup
Die richtige Fahrwerkseinstellung war essenziell für optimales Fahrverhalten auf verschiedenen Untergründen:
Dämpfereinstellung
- Dämpferöl-Viskosität: Je nach Untergrund zwischen 300-600 cSt wählen
- Federvorspannung: Korrekte Bodenfreiheit von ca. 10-15 mm einstellen
- Rebound-Verhalten: Ausschlag der Dämpfer gleichmäßig abstimmen
Differenziale
- Öl-Viskosität: Zentral- und Achsdifferenzial individuell anpassen
- Wartung: Regelmäßiger Ölwechsel nach etwa 5-10 Stunden Betrieb
- Verschleiß: Differenzialzahnräder auf Abnutzung prüfen
Die Community und Online-Ressourcen
Rund um das DeAgostini AMG Mercedes Projekt entstand eine aktive Community von Sammlern und RC-Enthusiasten, die sich in verschiedenen Foren austauschten.
Wichtige Community-Plattformen
Verschiedene deutsche RC-Foren boten spezielle Bereiche für DeAgostini-Sammler:
- RCLine Forum: Größte deutschsprachige RC-Community mit eigenem DeAgostini-Bereich
- RC-Network: Technische Diskussionen und Tuning-Tipps
- Modellbau-Foren: Fokus auf Sammler-Aspekte und Baufortschritt
- Facebook-Gruppen: Schneller Austausch und Foto-Sharing
Hilfreiche Themen in der Community
Bauprobleme lösen
Erfahrene Sammler halfen bei Montagefragen, unklaren Anleitungen oder fehlenden Teilen. Screenshots und Fotos machten Problemlösungen einfacher.
Tuning und Modifikationen
Fortgeschrittene Anwender teilten Tuning-Tipps, alternative Bauteile und Performance-Upgrades für noch besseres Fahrverhalten.
Fehlende Ausgaben
Tauschbörsen und Verkaufsangebote halfen Sammlern, verpasste Ausgaben nachträglich zu beschaffen und die Sammlung zu komplettieren.
Fertigstellungs-Galerie
Stolze Besitzer präsentierten ihre fertigen Modelle, oft mit individuellen Lackierungen oder zusätzlichen Details.
Alternativen und Vergleichsmodelle
Für RC-Enthusiasten, die nicht das komplette Partwork-Projekt durchführen wollten, gab es verschiedene Alternativen am Markt:
Fertige RTR-Modelle (Ready-to-Run)
| Modell | Hersteller | Preis (ca.) | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Inferno GT2 | Kyosho | 500-600 € | Basis-Chassis, verschiedene Karosserien |
| 8ight-T | Team Losi | 550-650 € | Competition-Grade, hohe Qualität |
| Vorza Flux | HPI Racing | 400-500 € | Elektroantrieb, wartungsärmer |
| Strada TC | Thunder Tiger | 350-450 € | Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis |
Bausätze von Kyosho
Wer die Kyosho-Qualität schätzte, aber flexibler beim Aufbau sein wollte, konnte auf reguläre Bausätze zurückgreifen:
- Kyosho Inferno GT2 Kit: Kompletter Bausatz mit Anleitung, ca. 400-500 €
- Individuelle Komponenten-Wahl: Freie Auswahl bei Motor, Fernsteuerung und Elektronik
- Schnellerer Aufbau: Fertigstellung in wenigen Tagen statt Monaten
- Kostenersparnis: Meist günstiger als das Partwork-Projekt
Wartung und Betrieb nach der Fertigstellung
Nach Abschluss des 80-teiligen Projekts begann die eigentliche Nutzungsphase. Ein Verbrennungsmotor-Modell dieser Klasse erforderte regelmäßige Wartung:
Wartungsplan für optimale Performance
Nach jedem Einsatz (1-2 Stunden)
- Luftfilter reinigen oder Öl nachfüllen
- Chassis von Schmutz und Staub befreien
- Schrauben auf festen Sitz prüfen (Vibrationslösung)
- Tank entleeren oder restlichen Kraftstoff verbrauchen
- Motor mit After-Run-Öl konservieren
Alle 5-10 Betriebsstunden
- Differenzialöl wechseln
- Antriebswellen auf Spiel prüfen
- Radlager kontrollieren und ggf. nachfetten
- Bremse einstellen und Bremsbeläge prüfen
- Vergaser gründlich reinigen
Saisonale Wartung
- Komplette Zerlegung und Reinigung des Motors
- Kolben und Zylinder auf Verschleiß prüfen
- Alle Lager austauschen
- Elektronik auf Korrosion überprüfen
- Karosserie reinigen und ggf. nachlackieren
Betriebskosten im Überblick
Laufende Kosten pro Jahr (bei moderater Nutzung)
Der Sammlerwert heute
Mittlerweile ist das DeAgostini AMG Mercedes Projekt nicht mehr erhältlich, was komplette Sammlungen zu begehrten Objekten macht.
Aktueller Marktwert
Auf Plattformen wie eBay, eBay Kleinanzeigen oder spezialisierten RC-Börsen werden verschiedene Zustände gehandelt:
- Komplette Sammlungen (ungebaut): 600-900 € je nach Vollständigkeit
- Fertig aufgebaute Modelle: 400-700 € abhängig von Zustand und Betriebsstunden
- Einzelne Ausgaben: 5-15 € besonders für seltene oder ausverkaufte Hefte
- Nur Extras (Fernsteuerung, Uhr): 50-150 € für Sammler, die nur bestimmte Teile suchen
Wertsteigerung: Vollständige, ungeöffnete Sammlungen können im Wert steigen, da das Projekt eingestellt wurde. Besonders Sammler lizenzierter DTM-Modelle zeigen Interesse an gut erhaltenen Exemplaren.
Vergleichbare aktuelle Partwork-Projekte
DeAgostini und andere Verlage setzen das Partwork-Konzept weiterhin mit verschiedenen Themen um:
Aktuelle RC-Projekte
- Lamborghini Countach (Hachette): 1:8 Modell mit ähnlichem Konzept
- Ferrari F40 (DeAgostini): Legendärer Supersportwagen zum Selbstbauen
- VW Käfer (Hachette): Kultauto mit detailliertem Motor
- R2-D2 (DeAgostini): Star Wars Droide mit Licht- und Soundfunktionen
Wichtige Überlegungen vor dem Start
Checkliste für Partwork-Einsteiger
- ✓ Gesamtkosten berechnen: Nicht nur den Preis der ersten Ausgabe betrachten
- ✓ Zeitplanung realistisch einschätzen: Projektdauer und eigene Geduld abwägen
- ✓ Lagerplatz sicherstellen: Wo werden 80 Hefte und Bauteile aufbewahrt?
- ✓ Community recherchieren: Gibt es aktive Foren für Hilfestellung?
- ✓ Ersatzteilversorgung prüfen: Was passiert bei defekten oder fehlenden Teilen?
- ✓ Alternativen vergleichen: Ist ein fertiger Bausatz vielleicht besser geeignet?
- ✓ Technisches Know-how: Reichen die eigenen Fähigkeiten für komplexe Montage?
Fazit: Lohnte sich das Projekt?
Das DeAgostini Kyosho AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 Projekt war eine faszinierende Möglichkeit, ein hochwertiges RC-Modell schrittweise aufzubauen. Die Kombination aus Kyosho-Qualität, lizenziertem DTM-Design und dem pädagogischen Wert des eigenen Aufbaus machte es zu einem einzigartigen Angebot.
Für wen hat sich das Projekt gelohnt?
- Sammler: Die exklusive Natur und die Extras wie die Felgen-Uhr machten es zu einem wertvollen Sammlerstück
- Lernwillige: Anfänger im RC-Modellbau erhielten einen perfekten Einstieg mit detaillierten Anleitungen
- DTM-Fans: Die authentische Nachbildung des 2008er Mercedes begeisterte Motorsport-Enthusiasten
- Geduldige Bastler: Wer den Weg zum Ziel machte und den Aufbauprozess genoss, fand großen Wert
Weniger geeignet war es für:
- Ungeduldige, die schnell ein fertiges Modell wollten
- Budget-bewusste Käufer, die ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis suchten
- Vielbeschäftigte ohne Zeit für regelmäßigen Aufbau
- Personen ohne Interesse an langfristiger Projektbindung
Letztendlich bot das Projekt eine einzigartige Kombination aus Sammelleidenschaft, technischem Lernen und hochwertigem Endprodukt. Die hohen Gesamtkosten von fast 800 € waren der Hauptkritikpunkt, doch für viele Teilnehmer überwog der Erlebniswert die reine Kostenbetrachtung.
Die entstandene Community und die gemeinsame Begeisterung machten das Projekt zu mehr als nur einem Modellbau-Kit – es war ein soziales und lehrreiches Erlebnis, das über fast zwei Jahre hinweg für Vorfreude auf jede neue Ausgabe sorgte.
Wie hoch waren die Gesamtkosten für das DeAgostini AMG Mercedes Projekt?
Die Gesamtkosten für das komplette Projekt beliefen sich auf etwa 794,20 Euro. Die erste Ausgabe kostete 4,99 Euro als Einführungsangebot, während die restlichen 79 Ausgaben jeweils 9,99 Euro kosteten. Diese Preisstrategie ist typisch für Partwork-Projekte und liegt deutlich über den Kosten vergleichbarer Fertigmodelle.
Welches Chassis wurde beim DeAgostini Mercedes verwendet?
Es wird allgemein vermutet, dass das Modell auf dem Kyosho Inferno GT Chassis basiert, allerdings mit modifizierten Abmessungen. Während das Standard Inferno GT etwa 50 cm lang ist, gab DeAgostini für das AMG Mercedes Modell eine Länge von 60 cm an, was auf DTM-spezifische Anpassungen hindeutet.
Wie lange dauerte es, das komplette Modell aufzubauen?
Das Projekt erstreckte sich über etwa 80 Ausgaben, die wöchentlich oder zweiwöchentlich erschienen. Dadurch betrug die Gesamtdauer zwischen 18 und 24 Monaten, also anderthalb bis zwei Jahre. Die tatsächliche Bauzeit hing davon ab, wie schnell man die einzelnen Schritte umsetzte und ob man auf bestimmte Ausgaben warten musste.
Welche Extras waren im Projekt enthalten?
Neben den Modellbauteilen enthielt das Projekt mehrere wertvolle Extras: eine vollwertige 2,4 GHz Funkfernsteuerung mit Lenkrad-Steuerung, eine professionelle Tankflasche für den Nitro-Betrieb mit 500 ml Fassungsvermögen, einen hochwertigen Sammelordner mit AMG-Branding für alle Ausgaben sowie eine exklusive Uhr im Felgen-Design als Sammlerstück.
Ist das DeAgostini AMG Mercedes Modell heute noch verfügbar?
Nein, das Projekt wurde vor einigen Jahren eingestellt und ist nicht mehr im regulären Verkauf erhältlich. Allerdings finden sich auf Gebrauchtmarkt-Plattformen wie eBay oder in RC-Foren gelegentlich komplette Sammlungen oder einzelne Ausgaben. Vollständige, ungeöffnete Sammlungen werden heute für 600-900 Euro gehandelt, während fertig aufgebaute Modelle je nach Zustand 400-700 Euro kosten können.
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